Odgovor verjetno prav dobro pomni vsak od številnih obiskovalcev pariške avtomobilske razstave jeseni 1992. Takrat je Renault razkril svoj novi mali avto, ki je z revolucionarno zasnovo, ljubko igrivim videzom in zvenečim (povsem izmišljenim) imenom vzbudil splošno pozornost. Twingo je bil tiste dni na naslovnih straneh časopisov in ena glavnih pogovornih tem v pariških bistrojih. Twingo je takoj postal zvezda Pariza, saj je bil ‘chic’.

Štirinajst let in pol kasneje, kar je nekako dvojna življenjska doba za avtomobilski model, je bilanca vseh prodanih twingov pokazala, da se jih je nabralo skoraj dva in pol milijona. Njegov naslednik, ki nastaja v Novem mestu in ne francoskem Flinsu, torej stopa v velike čevlje. Kaj res?

Zgodba o projektu prvega twinga je zelo svojska. Pri Renaultu so naredili avto, ki je z enoprostorsko zasnovo ob majhnih zunanjih merah ponujal veliko zelo prilagodljivega notranjega prostora. Moral je biti mestni avtomobilček, ki bi kljub svoji preprostosti zvesto služil tudi na potovanjih. Neke vrste miniaturni espace. To pa je bilo poleg videza in imena tudi vse.

Na trg je prišel z jasno in pravzaprav zelo odrezavo izjavo Renaulta: na voljo bo v le petih karoserijskih barvah (nobena ni bila kovinska), z enim samim 1,2-litrskim bencinskim motorjem in z le dvema postavkama na seznamu doplačil: klimatsko napravo (seveda ročno) in platnenim strešnim oknom. Konec. No, kupci so se lahko odločili še za oblikovno usklajen radijski sprejemnik, ki so ga vgradili v pooblaščenem servisu. Konec. Angleži so spet godrnjali nad Francozi, saj je imel twingo volan le na ‘pravi’ in ne tudi na ‘napačni’ strani, da bi ga lahko prodajali še na Otoku.

Značaj twinga in enostavnost ponudbe je odražalo tudi oglaševanje. Namesto običajnih, skoraj nezemeljsko lepih posnetkov avtomobilov so za oglase uporabili skrajno preprosto a duhovito risbo. »Na vas je, da si izmislite življenje z njim,« je približen povzetek slogana za prvi twingo. Pa so si ga izmislili, kaj pa jim je drugega preostalo, vsem milijonom, ki so twingo kupili iz prve ali druge roke.

Kasneje jim je bilo malo lažje, saj je Renault svoj prvi twingo sedemkrat pomladil kot neke vrste modno kolekcijo, vmes pa enkrat tudi tehnično temeljito osvežil. Ob tem je bilo pojedenega tudi precej zarečenega kruha. Paketi opreme so se razmnožili, najstrašnejši je bil zelo pariški in znotraj v fino usnje odet ‘initiale’. Barve so dobile tudi nežnejše in kovinske odtenke, izdelali pa so kar precej belih, čeprav je bila ta barva sprva pravi tabu. Menda se ni podala značaju twinga.

Za začetek bodi dovolj, kdaj drugič pa nekaj o twingu na vodi.